Нека скептиците и критиците да замълчат

• Великолепно домакинство на третия кръг от Европейския шампионат по мотокрос
• Руди Хайн: „Бях убеден, че трасето край Севлиево е най-доброто в Европа, но вече не съм съвсем сигурен”

КОЛКОТО ПРЕСТИЖНО, ТОЛКОВА И ОТГОВОРНО

След това, което се случи на троянския мотополигон на 3 и 4 май 2008 г., скептиците и критиците трябва да замълчат. Защото новото ни спортно съоръжение, получило м.г. европейски лиценз до 2010 г., бе перфектният домакин на едно колкото престижно, толкова и отговорно състезание - Grand Prix Bulgaria 2008 - Троян, трети кръг от Европейския шампионат (ЕШ) по мотокрос в класовете 65 куб. см (ЕМХ 65) и 85 куб. см (ЕМХ 85), и доказа отличните си спортно-технически качества („Великолепно съоръжение!”, това бе оценката не на кого да е, а на самия Руди Хайн - шеф в Европейската федерация и главен консултант за Grand Prix на България). Това първо. И второ, но не по важност – защото Троян и България получиха един впечатляващ спортен подарък, един, колкото и клиширано да звучи, невероятен спортен празник; стотиците автомобили (от бензиностанцията на „Троянефт” чак до първите къщи на с. Калейца и по всички поляни наоколо – кола до кола, нещо невиждано!), близо 10-хилядната публика, чудесната атмосфера, безупречната организация са доказателствата. Тук е редно да отбележим, че националната БНТ (Канал 1), която има тв правата върху Grand Prix Bulgaria, цял ден директно излъчваше от Троян – което доусили ефекта от случващото се на трасето край Троян. И ако някой все още продължава да се пита нужен ли му е на Троян мотополигонът, не е ли той (мотополигонът) в ущърб на плачещия за генерална реконструкция градски стадион, не са ли твърде много похарчените пари – нека попита някой от присъствалите на състезанието на 3 и 4 май (или да се порови из форумите в интернет, където всеобщата оценка е: „Браво на Троян!”). А като прибавим, че още през тази година в непосредствена близост ще бъде изградено модерно спортно стрелбище и тук догодина ще се състоят стартове от Световния шампионат по летен биатлон, нещата стават още по-сериозни. Тъй че – нека скептиците и критиците да замълчат.

„ТРОЯН СЕ ЗАВЪРНА ПО УБЕДИТЕЛЕН НАЧИН В ЕВРОПЕЙСКОТО МОТОЦИКЛЕТНО СЕМЕЙСТВО”

Сега за самия старт. Много бяха важните гости на официалното откриване на Grand Prix Bulgaria 2008 – Троян: вече споменахме Руди Хайн (Германия), председателят на Българската федерация по мотоциклетизъм Богдан Николов (който бе навсякъде и буквално се раздаваше, за да стане всичко както трябва), почетният председател на веригата Grand Prix Bulgaria Румен Петков (бившият МВР-министър) и заместникът му Валентин Петров (бившият полицейски главсек), председателят на организационния комитет и кмет на Троян Минко Акимов и зам.-председателят Николай Хитров, председателят на троянския клуб СМК „Троян моторспорт” Камен Ангелов-Кардаша (синът му Петко Ангелов /Малкия Кардаш/ бе сред състезателите в клас 85 куб. см и в крайното класиране е 26-ти), бившите кметове на Троян и Севлиево – съответно Дилян Енкин и Йовко Йовков (и двамата с големи заслуги за създаването на мотополигоните в градовете си), председателят на ОбС – Троян Ангел Балев, троянският зам.-градоначалник Мариян Балев, областният полицейски шеф комисар Милко Димитров и др.
„Троян се завърна по убедителен начин в европейското мотоциклетно семейство”, тези думи на Румен Петков, казани от трибуната при откриването, ще се помнят. Ще се помнят и думите на кмета Акимов: „Срещнахме прекрасно отношение – у хората на Троян, публиката, институциите, бизнеса. Успяхме да изградим едно успешно публично-частно партньорство, което доведе до този резултат”. Не можем да подминем и „случайната” реплика на г-н Хайн, „изпусната” на официалната вечеря преди състезанието: „Бях убеден, че трасето край Севлиево е най-доброто в Европа, но вече не съм съвсем сигурен”.

МАЙКЪЛ – ПЕТИ В КРАЙНОТО КЛАСИРАНЕ

33 състезатели от 10 страни в клас 85 куб. см и 28 от 10 страни в клас 65 куб. см взеха участие в Grand Prix Bulgaria 2008 – Троян. Естествено нашите троянски надежди, пък и изобщо българските надежди бяха насочени към по-малкия клас, където съгражданинът ни и балкански първенец за миналата година Майкъл Гриша Иванов, бягащ вече с КТМ (СМК „Троян моторспорт”), и софиянецът Иван Петров с „Кавасаки” (СМК „Мотошмиц рейсинг”) имаха реални шансове за класиране в призовата тройка. В първия манш Иван и Майкъл караха, както се казва, гума до гума и след люта битка помежду си завършиха съответно 4-ти и 5-ти. В този манш Майкъл преспокойно можеше да е в тройката, ако не бе лошият му старт. Във втория манш нещата се повториха – Майкъл, вероятно от „пренавиване” пред родна публика, пак тръгна лошо и дори падна непосредствено след старта, но после доказа, че е мъжко момче, нервира се и в бясно темпо почна да „яде” всички пред себе си, стигна до 4-та позиция, но нови две падания го отпратиха на 6-то място на финала (Иван пак завърши 4-ти).

ПОБЕДИТЕЛИТЕ – ЕМАНУЕЛЕ ФАКЕТИ (ИТАЛИЯ) И ДЕНИС УЛРИХ (ГЕРМАНИЯ)

В крайното класиране Иван Петров остана четвърти и взе 36 точки за ЕШ, а Майкъл е пети (31 т.). Победител в клас 65 куб. см стана русокосият италианец Емануеле Факети с КТМ, а подгласниците му са Иван Баранов (Русия) и Дейви Поотиес (Холандия), и двамата също с КТМ. При 85-кубиковите спечели Денис Улрих (Германия) с КТМ, следван от холандците Джефри Херлингс със „Сузуки” и Дони Бастемайер с „Хонда”; от българите в този клас най-добре се представи Шевки Шевкиев със „Сузуки” – девети. Следващият старт от ЕШ е на 18 май в Латвия.

Генадий Маринов, в-к „Троян 21”